これは今のバスラピッドトランジット（BRT）の形で、ホンジュラスで行わ興味深いプロジェクトです。 それは都市が発展するかの明快さを持っていないキャリアへの理解のその段階で今ですが、それは土地管理とテグシガルパの都市モビリティのテーマを開発する上で画期的な作品の一つです。
それはコロンビア、エクアドル、アルゼンチン、ペルー、チリ、メキシコ、カナダ、米国およびヨーロッパ諸国など多くのアメリカ諸国に達しているブラジルで年間70、に始まったが、コンセプトは、中米の国で最近のことですアフリカ。 それは、中国やインドなどの混雑した都市で普及している。
そして、それ自体ではない、単により多くの尾で立ち往生バスが、フィーダー、母線路、セキュリティシステム、スケジュールされたルート、ジオロケーションとして、他のトラフィックに影響を与えずに操作するトランキングシステムの段階的構築を含んでいる方法論であります少なくとも2つの主な目的があります。 高速輸送システムであり、質の高いサービスを維持する。 これらの課題の両方は、伝統的な交通システムの主な問題であり、最近のセキュリティと発注の面で軽視されている都市の技術的側面を超えて多くのことが行われるところです。
トランス450は、土地管理の問題に関連しているすべての人が興味すべき情報のページを持って、その進化と影響を分析に有用以上のものです。 起こる良いものを打ち消すために、私たちのやる気を引き出す必要があるので、我々はそれを促進します その悲観的な精神 私たちは解決策がないと信じています。
Trans 450ページの2つの重要な側面があります。
第1段階の計画と構造化の研究。
これには、2つの文書、診断と現在の12ルートの分析によるプレゼンテーションが含まれ、就業日の行動とSUBE / LOWに関するお祝いの行動が示されます。
- これにより、影響範囲内のユーザの移動性のパターンがわかる。
- また、調査されたルートの停車あたりの乗客数による負荷プロファイルを決定します
上の地図は、これらの12のルートが現在どのように機能しているかを示しています。 バスの混沌は駅にXNUMX分停車し、不特定の場所に停車し、XNUMXつの車線を塞いで、もう一方の車線を妨害します...すべて同じ乗客が戦っているからです。
これらの地図は、停留所、右の1営業日、灰色のSUBE、青いLOWのユーザーの需要を示しています。 休業日が道路のモールである間、非稼働日に最終的なポイントにすべての低集中している作業日にどのように参照してください。
BTRシステムは、捕捉された乗客ではなく、旅行の機能で動作し、ユーザは時間および周期性を保証することができる。 プレゼンテーションでは、完全な研究の概要だけがこのような関税や機関の連携などの概念モデルは、それを公開するが、あなたの質の高い仕事を維持するためにどのようにラインの間を示しているが、両方の文書から学ぶことは多くは、あります。
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システムマッピング
これはGoogle Earth APIに搭載され、次のレイヤーで構造化された関心情報を表示します。
- 管理。 ここには、都市の境界線、地方自治体の境界線、地域/コロニー
- 450トランスルート。 トランクとフィーダの線形形状
- 駅を停止する
- 構築フェーズ
- 特徴付け。 これは、私たちにとって、コロニーが社会的脆弱性と需要の程度によってテーマ化されている興味深いカテゴリに思えます。
彼らはAJAXインターフェイスを持つKML層であるが、短いテレビのレポートで説明するのは容易ではない、それは開発の進むにつれて、確かに多くの情報を持っていますインターネットアクセスの人口を表示するために貴重なイニシアチブようです作品。
ここには、 TransCAD、CaliperのCAD / GISソフトウェア
地図の表示ページ
一般的に、他の国にとってはもはや新しいものではなく、ウェブサイトの優れたイメージに与えた特定のアプローチを超えた興味深いイニシアチブのように思われます。ホンジュラスにとって、それは首都の近代化における重要なステップを構成します。 XNUMX年代のメイン大通りと周辺リングのデザインラインとほぼ同じようなインスピレーションで...
http://www.trans450.org/
